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柴油發(fā)電機組發(fā)動機拉缸的原因
發(fā)布日期:2015/4/24   閱讀次數(shù):953

 柴油發(fā)電機組拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦,熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著,并將附近的金屬質(zhì)點扯斷。產(chǎn)生拉缸的最根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求,活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小,這就使它們的潤滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的磨擦情況取決于活塞環(huán)的彈力、工作溫度、滑動速度、油膜分布、零件的質(zhì)量及磨合情況等。當由于接觸表面超負荷,使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦,產(chǎn)生大量的磨擦熱,使工作表面的溫度急劇上升,發(fā)電機組其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。http://www.hrb2009.com

    由此可見,供油狀況不良,竄氣嚴重,零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜,是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外,使用不發(fā)也可能造成拉缸,具體地說有如下幾點:

1.活塞與氣缸套配合間隙過小,或在正式帶負荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。

2.柴油機過熱。

3.潤滑不良,如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。

4.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。

5.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。

  從使用的角度講,還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車,起動前最好用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動幾圈,使磨擦表面保持一定的潤滑油。關(guān)鍵詞:柴油發(fā)電機組http://www.hrb2009.com

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